Ô tô điện và xe tự lái là tương lai của ngành công nghiệp ô tô

-          Bà có thể giới thiệu sơ lược về triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" và mục tiêu chính của sự kiện?

Xe điện và xe tự lái là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Do đó, để thuận theo xu hướng tất yếu này và nhằm tận dụng ưu thế của Đài Loan trong ngành công nghiệp bán dẫn, CNTT, sản xuất linh kiện và lập trình phần mềm, bắt đầu từ năm 2021, TAITRA đã tổ chức triển lãm thương mại E-Mobility Taiwan 2035 dành riêng cho hệ sinh thái xe điện và xe tự lái. 

Con số 2035 không có nghĩa là sự kiện sẽ diễn ra vào năm 2035, mà nhằm đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai. Theo đó, các thị trường ô tô lớn toàn cầu như Nhật Bản, Trung Quốc và thị trường ô tô lớn nhất Hoa Kỳ là California đã công bố chính sách ngừng bán ô tô mới chạy bằng xăng sau năm 2035. 

TAITRA đã khởi động sự kiện "E-Mobility Taiwan 2035" với mong muốn trở thành một trung tâm toàn cầu cung cấp các giải pháp trong ngành công nghiệp ô tô điện và năng lượng mới.

-          Liên quan đến di chuyển thông minh và xe điện, có những khía cạnh hoặc thách thức cụ thể mà bà nghĩ rằng triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" có thể giúp giải quyết hoặc chia sẻ giải pháp?

Để cung cấp cái nhìn toàn diện về ngành di chuyển thông minh, E-Mobility Taiwan 2035 được chia thành 6 lĩnh vực chính, bao gồm hệ sinh thái phương tiện giao thông, máy móc điện tử, giải pháp sạc thông minh, giao thông thông minh, phương tiện tự hành, IoV (Internet of Vehicles) và khu vực dành cho khởi nghiệp.

Triển lãm sẽ giới thiệu các giải pháp cho xe điện, hệ thống EIC (pin, động cơ và điều khiển điện), Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, hệ thống con tự lái, buồng lái thông minh, nền tảng xe điện, nền tảng kết nối, Mobility as a Service (MaaS) và hơn thế nữa.

Bên cạnh việc trưng bày sản phẩm, E-Mobility Taiwan 2023 còn cung cấp nền tảng cho các hội thảo, họp giao thương và trình bày ý tưởng nhằm xúc tiến trao đổi giữa các nhà sản xuất, nhà cung cấp, công ty công nghệ, nhà quản lý để tìm ra giải pháp tổng thể, tìm kiếm đối tác tiềm năng.

Ngoài ra, thông qua các hoạt động hỗ trợ khởi nghiệp, chúng tôi đã thu được nhiều ý tưởng sáng tạo và giải pháp mới cho ngành di chuyển thông minh trong tương lai. Đồng thời thúc đẩy hợp tác kinh doanh giữa các công ty khởi nghiệp với nhà sản xuất và/hoặc các nhà đầu tư mạo hiểm.

Mang tới các sản phẩm tân tiến, giải pháp thông minh

-          Triển lãm "AutoTronics Taipei" đã được tổ chức nhiều lần, bà có thể chia sẻ qua về lịch sử và quy mô hiện tại của triển lãm lần này không?

AutoTronics Taipei là triển lãm thương mại quốc tế hàng đầu về linh kiện và điện tử ô tô. AutoTronics Taipei được tổ chức lần đầu vào những năm 2010 và kể từ đó đã trở thành một trong những sự kiện quan trọng nhất trong ngành công nghiệp điện tử ô tô ở châu Á.

Triển lãm bao gồm nhiều hạng mục, bao gồm điện tử ô tô, viễn thông, hệ thống an ninh, công nghệ truyền động, hệ thống định vị và giải pháp giao thông thông minh. AutoTronics Taipei đóng vai trò là nơi giới thiệu những phát kiến mới nhất cùng các xu hướng và công nghệ tiên tiến trong ngành. AutoTronics Taipei thường diễn ra song song với Taipei AMPA, triển lãm về phụ kiện và phụ tùng ô tô. 

Việc kết hợp hai triển lãm sẽ giúp khách tham quan có thể khám phá đa dạng sản phẩm và dịch vụ trong ngành ô tô và vận tải.

-          Được biết triển lãm "Taipei AMPA" cũng là một phần quan trọng của sự kiện này. Bà có thể chia sẻ về triển lãm và những kỳ vọng?

Tổ chức lần đầu vào năm 1984, Taipei AMPA là triển lãm tiên phong ở châu Á kết nối ngành công nghiệp ô tô, xe máy trong cùng một nền tảng. Nhiều khách hàng, nhà triển lãm và hiệp hội ô tô đã đánh giá xu hướng tương lai của ngành ô tô toàn cầu dựa vào triển lãm Taipei AMPA.

Triển lãm đã và đang mang tới các sản phẩm tân tiến nhất trong ngành công nghiệp ô tô, nơi khách tham quan có thể gặp gỡ hầu hết những nhà sản xuất địa phương cũng như có cái nhìn tổng quan về khả năng tùy chỉnh của các nhà cung ứng - có thể đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa các bộ phận cho bất kỳ mẫu xe nào trên thế giới.

Triển lãm Taipei AMPA tiếp theo dự kiến diễn ra từ ngày 17 - 20/4/2024, dự kiến sẽ thu hút hơn 2.000 nhà triển lãm từ hơn 30 quốc gia và khu vực cũng như hơn 60.000 khách tham quan sự kiện.

-          Bà đánh giá như thế nào về tầm quan trọng của các triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" và "AutoTronics Taipei", "Taipei AMPA" trong thúc đẩy sự phát triển của ngành di chuyển thông minh?

Triển lãm "E-Mobility Taiwan 2035" sẽ được tổ chức đồng thời với hai triển lãm "Taipei AMPA" và "AutoTronics Taipei", cung cấp một nền tảng hoàn chỉnh, góp phần định hình ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu và thúc đẩy sự hợp tác trong ngành di chuyển thông minh. 

Triển lãm "3 trong 1" này là lựa chọn hàng đầu để nắm bắt các xu hướng mới, tìm kiếm các giải pháp tổng thể và kết nối với đối tác tiềm năng để vững bước tiến trong cuộc cách mạng ngành công nghiệp ô tô và xe máy.

Chúng tôi hy vọng sẽ tạo ra tiếng vang lớn và thu hút khách tham quan từ khắp nơi trên thế giới. Việc tham gia các sự kiện này sẽ giúp các nhà sản xuất và nhà cung cấp tiếp cận với các công nghệ mới và đón đầu xu hướng tương lai của ngành di động, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và năng lực sản xuất, cũng như mang tới cơ hội tiếp cận khách hàng trên toàn thế giới.

Bích Đào

Liệu siêu xe mới của Bugatti có là một "quái thú uống xăng như nước" giống Chiron hiện tại?

Cụ thể, theo phát ngôn viên của Bugatti chia sẻ với Drive mới đây, thời điểm hiện tại họ vẫn chưa thể nói trước được sẽ chia tay với động cơ W16 8.0L hoàn toàn hay sẽ sử dụng song song hệ truyền động này với kết cấu mô tơ điện của Rimac, chi biết thương hiệu Pháp "đang tính toán nhiều hướng đi khả dĩ" và "sẽ sớm công bố kế hoạch chi tiết cho khách hàng toàn cầu".

Cần nhớ rằng động cơ W16 8.0L mạnh mẽ đã là một trong những điểm đặc trưng riêng của siêu xe Bugatti trong 2 thập kỷ vừa qua và việc loại bỏ trang bị này không hề dễ dàng, thậm chí làm không tốt và Bugatti sẽ bị đánh giá là "mất chất" bởi các khách hàng ruột ngay lập tức.

Những siêu xe điện như Rimac Nevera, dù sở hữu khả năng vận hành không thua hay thậm chí nhỉnh hơn siêu xe thường, lại khó lòng mang lại trải nghiệm thỏa mãn như siêu xe chạy động cơ đốt trong.

Sản lượng hiện tại của Bugatti Chiron chỉ còn chưa đầy 30 chiếc và mẫu xe kế nhiệm huyền thoại này hiện vẫn chưa thấy tăm hơi. Nhiều khả năng Bugatti sẽ có "khoảng lặng" kéo dài từ vài tháng cho tới một năm mà họ không có một dòng sản phẩm chủ lực thực thụ như Veyron/Chiron.

Trong thời gian qua có thông tin về việc Bugatti đang cân nhắc làm SUV sau khi sáp nhập Rimac, tuy vậy đại diện từ thương hiệu Pháp từ chối bình luận về vấn đề này.

Theo Tổ Quốc

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 mẫu ô tô cứu hãng xe khỏi rơi xuống vực thẳm

Nhiều thương hiệu ô tô có bề dày lịch sử chỉ có một chiếc xe duy nhất giúp họ không bị xóa sổ. Đây là 7 trong số những “anh hùng” từng xuất hiện.  

Do đó, kế hoạch xây dựng trung tâm dữ liệu riêng tại Việt Nam là nhằm bắt kịp nhu cầu của một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Á. Hiện thông tin chi tiết về kinh phí và thời gian triển khai vẫn chưa được công bố chính thức. Thông thường, xây dựng một trung tâm dữ liệu có thể tiêu tốn hơn 1 tỷ USD.

Bên cạnh việc cân nhắc về chi phí, bảo mật và kiểm soát thông tin cũng là yếu tố khiến những công ty như Alibaba muốn xây dựng trung tâm dữ liệu riêng biệt.

Leif Schneider, cố vấn tại công ty luật Luther, cho biết trách nhiệm pháp lý có thể là một vấn đề khi nhiều công ty tham gia quản lý cùng một dữ liệu. Hợp đồng phải rõ ràng “để bạn luôn biết ai chịu rủi ro và trách nhiệm gì”, Schneider nói tại hội nghị về trung tâm dữ liệu và đám mây ở Thành phố Hồ Chí Minh vào tuần trước.

Viettel IDC dự báo thị trường trung tâm dữ liệu Việt Nam sẽ tăng trưởng 15% mỗi năm trong tương lai gần và có thể cao hơn nữa nếu có sự góp mặt của những công ty như Alibaba.

(Theo Nikkei Asia)